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Iris Slappendel Partner

Iris Slappendel Partner: Die Ergebnisse der Studie mit fast 200 Radfahrern oder etwa der Hälfte des Frauenfeldes waren verblüffend. Ein Drittel der Befragten hatte ein Jahreseinkommen von 5.670 US-Dollar oder weniger, und die Mehrheit der Rennfahrer hatte auch einen zweiten Job.

51 Prozent derjenigen, die einen Lohn erhielten, gaben einen Teil davon an ihr Team zurück, um an Wettkämpfen teilzunehmen; Dazu gehörten Mechanikerkosten, Reisen, Rennausrüstung, Eintrittsgebühren für Veranstaltungen und sogar Benzingeld, um zum Flughafen zu gelangen.

Die Mehrheit der Befragten nannte eine zugängliche medizinische Versorgung, einen Mindestlohn und Standardverträge als wesentliche Herausforderungen, denen sie gegenüberstanden. Auf die Frage, ob ein unabhängiger Verband oder eine Gewerkschaft notwendig sei, um „ihre beruflichen Interessen zu vertreten“, antworteten 85 Prozent der Befragten mit Ja.

Im Vergleich dazu ist das Radfahren im Mittelalter geblieben. Es gibt nur zwei Frauen im 18-köpfigen Führungskomitee der UCI, daher ist es nicht verwunderlich, dass der Vorstand es nie zu einer Priorität gemacht hat, weiblichen Fahrern eine Plattform zu bieten, um den Sport wachsen zu lassen.

Außerhalb des Giro Rosa gibt es keine Etappenrennen, die länger als eine Woche dauern, es gibt keine gerechte Rennlänge und es gibt wenig Internet- und Fernsehberichterstattung, was bedeutende Sponsorenverträge fast verbietet.

Die Führung von Slappendel fordert endlich Reformen. Acht Monate nach ihrem Treffen mit der UCI half sie zusammen mit den Radprofis Carmen Small und Gracie Elvin bei der Gründung der Cyclists’ Alliance (TCA), der ersten autonomen Arbeitsorganisation für den Frauenradsport. Über 100 Radfahrer haben sich bisher angemeldet.

Slappendel gab im September 2014 bekannt, dass sie für die Saison 2015 dem Bigla Pro Cycling Team beitreten wird. Nach einer Saison wechselte sie zu UnitedHealthcare und trat überwiegend in Nordamerika an. Sie gab ihren Rücktritt vom professionellen Wettbewerb im September 2016 bekannt, nachdem sie Anfang des Monats ihr letztes Rennen, den Gateway Cup, gewonnen hatte.

Sie arbeitet als freiberufliche Designerin außerhalb des Radsports und gewann einen Wettbewerb, um ab 2014 neue Trikots für die Führenden der saisonalen Klassifikationen des UCI-Straßenweltcups für Frauen zu entwerfen.

Slappendel hat ihren Beruf als Designerin fortgesetzt und ihr eigenes Unternehmen gegründet, das seit ihrer Pensionierung Fahrradausrüstung entwickelt und herstellt. Slappendel, die von 2015 bis 2017 Radsportlerinnen in der UCI Athlete’s Commission vertrat, ist jetzt Geschäftsführerin von The Cyclists’ Alliance.

Von sporadischer Entschädigung und fehlendem Mutterschaftsurlaub bis hin zu aggressivem und unzuverlässigem Management könnte man sich fragen, ob das, was die Mehrheit der Radsportlerinnen ihrem Leben widmet, als Karriere angesehen werden kann.

Nach 13 Jahren im Frauenfeld ist Iris Slappendel mit diesen Schwierigkeiten bestens vertraut. Als Geschäftsführerin der Cyclists Alliance (TCA) arbeitet sie eifrig daran, Fortschritte in Richtung Gleichberechtigung zu erzielen.

Neben rechtlicher Unterstützung bietet die TCA auch Ernährungshilfe, medizinische Beratung und ein Mentorenprogramm für Fahrer. Iris erklärt: „Das sind Dinge, die sich Teams geben sollten, aber aufgrund der hohen Professionalität im Frauenradsport sind nicht alle Teams dazu in der Lage.

Es läuft alles darauf hinaus, das Selbstvertrauen der Fahrerinnen zu stärken und ihnen zu versichern, dass sie es nicht sind.“ allein in ihrem Bemühen.

Iris erklärt: „Unser vorrangiges Ziel ist es, dass alle weiblichen Radprofis ein sicheres und stabiles wirtschaftliches Umfeld und Arbeitsbedingungen haben.“ In den meisten Beschäftigungsbranchen wäre dies heute selbstverständlich.

Laut einer vom TCA im vergangenen Jahr durchgeführten Umfrage verweigern jedoch viele Teams ihren Fahrern weiterhin grundlegende Arbeitsrechte. 25 Prozent der professionellen Reiterinnen erhielten im vergangenen Jahr kein Gehalt,

und 32 Prozent der Reiterinnen verdienten weniger als 15.000 Euro, gehörten zu den beunruhigendsten Ergebnissen. Selbst Fahrer, die keinen Lohn verdienten, mussten den Teams häufig medizinische oder Ausrüstungskosten erstatten.

Seit ihrem Rücktritt im Jahr 2016 hat sich Iris‘ Status in der Welt des Frauenradsports nur noch verbessert. Sie ist Mitbegründerin und Geschäftsführerin von The Cyclists’ Alliance (TCA), einer Organisation, die professionelle Radsportlerinnen fördert und sich für die Verbesserung ihrer Arbeitsbedingungen einsetzt. Iris diskutiert einen Teil der Aktivitäten der Organisation und ihre Bedeutung:

2017 gründeten Carmen Small, Gracie Elvin und ich The Cyclists’ Alliance. Uns einte der Wunsch, Bikerinnen zu helfen und zu unterstützen. Dies war besonders notwendig, da einige Fahrer Probleme wie Mobbing und ungünstige Vertragsunterzeichnungen hatten.

Slappendel gab im September 2014 bekannt, dass sie 2015 für das Bigla Pro Cycling Team fahren würde. Nach einer einzigen Saison bei UnitedHealthcare ging sie auf die amerikanische Rennstrecke.

Vor ihrem Rücktritt vom Rennsport im September 2016 gewann sie den Gateway Cup. In diesem Jahr gewann sie einen Wettbewerb, bei dem es darum ging, neue Trikots für die UCI-Straßen-Weltcupsiegerinnen der Saison 2014 zu entwerfen.

Aber ihre wohl größte Errungenschaft war ihre Fähigkeit, eine lange Karriere im Sport aufrechtzuerhalten.”Ich war nicht die beste Spielerin meiner Altersklasse, um im niederländischen Verband aufzusteigen, aber ich war eine der letzten, die in den Ruhestand gegangen sind”, erklärt sie.

Als sie sich dem Ende ihrer 12-jährigen Karriere näherte, wurde Iris für ihre Führungsqualitäten und ihre Teamarbeit sowie für ihre Fähigkeit bewundert, jüngere Fahrer zu betreuen und ihnen dabei zu helfen, vielseitige Rennfahrer zu werden.